月初，工信部的一则《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》公开征求引发行业热议，热议的内容有解读方式、燃油车是否会被淘汰、对后市场生意的影响大小等等，虽担忧来得有些过早，但40万汽服店需要提前为新能源做准备也是不争的事实。
这种情况下，宁德时代下场布局的汽服连锁体系“宁家服务”成为行业焦点。随着宁家服务首家直营体验中心的开业，后市场不少人也在关注宁家服务接下来的直营店及加盟店规划情况。
聚焦到后市场影响力企业动作。本月猫虎狗依旧各有新谋略，途虎除了继续围绕供应链优化和多个品牌达成合作外，还公布了广东地区工场店超1000家消息，表示接下来在广东会继续下沉开店；天猫养车则发布了“天猫汽车·天猫养车双品牌策略”，继续在流量上发力；至于京东养车则继续加码体系内门店的燃店一体化升级和配件供应优化……
相较于猫虎狗的“月月有动作”，本月兔师傅和驰加的动作要更受瞩目些。兔师傅首推“轮胎终身质保”政策，该项服务也是兔师傅继汽车保养“质保十年”之后，又一行业革命性举措；而一贯低调且在新能源布局方面发声较少的驰加，不仅宣布真正开始启动上海的新能源业务培训中心，同时还披露了体系内门店的新能源维保业务成绩。
相较于“生机盎然”的独立售后，主机-4S体系的惆怅气氛要越来越明显。尤其是百强经销商集团宝利德资金链断裂、以及宝马官宣与厦门老牌4S集团G·A集团解约的消息，直接惊呆车市众人，直呼就连公认“最能承压”的豪车经销商集团都没撑住，普通4S店还能怎么抗……
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年9月要闻。本次月报分为四大部分：
NO.1工信部发布两项强制性国家标准，引发“燃油车最快2026年被淘汰”热议
NO.2宁德时代下场布局汽服连锁，年内7家直营店落地、面向13个城市的汽服店开放加盟
NO.4天猫养车公布“天猫汽车·天猫养车双品牌策略”，披露抖音布局及4S流量承接成绩
NO.5京东养车与壳牌、枫叶租车达成合作，加码门店的燃电一体升级及原厂件供应
NO.6继马牌、倍耐力之后，兔师傅也推“轮胎终身质保”政策，清库存的噱头还是时代变革信号？
NO.7驰加启动“新能源业务培训中心”，体系内门店新能源车维保业务表现如何？
NO.8全国各地宝马4S店再次降价卖车、协会递交紧急报告，“价格战”致新车零售损失1380亿
NO.9两大豪车4S集团爆雷，半数4S店亏损阴影下，豪车经销商亦举步维艰
NO.10中升集团上线“中升洗美”、已有其他同行跟进，抢独立售后所有生意？
NO.1工信部发布两项强制性国家标准，引发“燃油车最快2026年被淘汰”热议
本月，汽车服务世界报道了“工信部发布两项强制性国家标准”的消息，引发大面积热议。
大家热议的是国家工信部公开征求的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中的4.2项“车型燃料消耗量目标值”。
这一项中提到，对具有三排以下座椅的乘用车，车型燃料消耗量应该按照新的公式来计算，汽车服务世界总结如下：
1、整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需要控制在2.57L以内；
2、整备质量在1090kg-2510kg之间的车型，百公里油耗需要控制在3.3L以内；
政策发出后，各方对政策的解读存在一定的差异，但不少人担心，该政策若真的落地，对燃油车来说相当于做出了最终审判，可能意味着燃油车时代的终结。
目前这种担忧的确有些为时尚早，但国家在政策层面鼓励车企向新能源车转型、推进新能源车长远发展却是不争的事实。
4月前两周，新能源车国内零售销量渗透率首次超过50%，之后新能源车势头便一路向好，7月、8月连续两个月新能源车国内零售销量渗透率超50%。
比亚迪高管发文表示：这是一个里程碑的时刻，标志着新能源车开始成为主流，燃油成为少数。
有调研机构预测：到2030年，新能源乘用车保有量在乘用车总保有量中的渗透率将达到26.4%，纯电动乘用车保有量在乘用车总保有量中的渗透率将达到14.8%。
◎工信部发布两项强制性国家标准：燃油车最快2026年被淘汰？40万汽服店彻底无车可修？
◎解读新能源车发展政策，新能源车渗透率破50%，汽服店怎么样应对这场必将到来的变革？
NO.2宁德时代下场布局汽服连锁，年内7家直营店落地、面向13个城市的汽服店开放加盟
据悉，该体验中心面积3700平方米，是目前“宁家服务”顶级规模、功能最齐全的体验中心，涵盖三电维保区、整车维保区、洗美专区、客休及培训专区等多个功能区域，内配备由宁德时代自主开发的诊断、维保自动化设备，由宁德时代认证专业工程师团队为车主提供专业、高效、便捷的电池维修保养服务。同时，体验中心还设置了培训基地，为合作伙伴及新能源车主提供了一个开放、合作、交流的平台。
作为宁德时代所推的后市场独立品牌，宁家服务定位于“您身边的新能源服务专家”，服务涵盖乘用车、商用车、中重卡及储能等多类型产品的电池基础保养、维修检测、移动救援、二手车检测等服务，目标打造产品的全生命周期服务解决方案。
根据相关高层说法，第二批宁家服务五星直营体验中心将在2024年底前分别在武汉、广州、上海、南京、北京、重庆陆续开业。
按照规划，宁德时代将在所有一线及以上城市，均设立宁家服务直营体验服务中心；同时，宁家服务的加盟服务店也会不断落地。
具体来看，宁家服务的门店大致上可以分为直营店和加盟店两种，均按照0星-5星进行评级。
根据宁德时代官方公众号“CATL宁德时代后市场”发布的《宁家服务直营体验中心招募》可知，直营体验中心的招募主要面向深圳、成都、杭州、苏州、西安、长沙、天津、郑州、东莞、无锡、宁波、青岛、合肥这13个城市；而宁家服务代理商对全国招商加盟，截至目前在国内已有112家加盟服务商，覆盖全国25省80城。商用车授权和乘用车授权明确分开。
◎宁德时代下场布局汽服连锁，开店计划首次公开：年内7家直营店落地、面向13个城市开放加盟，新能源售后高峰期来了？
至此，途虎养车不仅进一步夯实广东省门店数量最多汽车服务连锁品牌的地位，更是在汽车服务行业率先开启“单省千店”时代。
此外，途虎养车在广州、深圳、东莞等这些上层市场的工场店数量均已突破100家，实现了单个城市的高密度渗透，接下来途虎也会加大广东地区的下沉力度与深度。
此外，本月途虎的供应链布局方面也持续有动作，包括携手出光集团推出APOLLOIL高端机油、独家发售了车膜品牌Edge的系列产品。
◎途虎、天猫、京东、百援精养、驰加等千店连锁门店总数近3万家，独立售后超过4S店指日可待？
NO.4天猫养车公布“天猫汽车·天猫养车双品牌策略”，披露抖音布局及4S流量承接成绩
9月20日，首届天猫汽车、天猫养车全产业生态峰会在杭州举行，会上，天猫养车宣布进一步携手天猫汽车，进行整体战略升级。
淘天集团汽车事业部总经理、天猫养车总裁无封表示：“天猫汽车不止于做出行领域的交易平台，基于天猫汽车·天猫养车双品牌策略，线O齐头并进的业务模式，为用户更好的提供‘看、买、用、养、换’的一站式出行消费体验。”
简单来说，天猫的整个汽车生态体系，形成了线上全场景消费网络+线下以天猫养车为核心的服务矩阵。
趁着峰会之际，天猫养车总经理李逸接受了汽车服务世界采访，采访中他透露了一组数据：F6行业报告披露，3万多家汽服门店的大数据，今年Q2汽服门店的营收同比下滑7%，而天猫养车实现同比增长15%。
自去年宣布落地“双循环”战略起，天猫养车正式加强流量端的运营，一边放大淘天集团的流量优势，一边在第三方流量平台布局和4S流量承接方面发力。
目前，天猫养车在抖音上的投入取得了突出成果，已经做到行业第三，预计双十一期间冲击行业第一，同时已上线S流量承接方面，天猫养车和上汽大众已经合作14家授权门店并已开通经营，年内预计授权100家店，此外还在对接更多上游车企。
◎天猫汽车、天猫养车联合战略升级，2200家门店业绩增长15%，汽后进入生态位竞争阶段？
NO.5京东养车与壳牌、枫叶租车达成合作，加码门店的燃电一体升级及原厂件供应
一是与壳牌联合发布“ShellEV-Plus壳牌E蔚湃”系列新品，以此进一步深化双方战略合作，双方除了围绕新能源研发设计产品外，还会打通线上购买到线下到店服务消费链路，京东养车门店将同步实现燃电一体的服务升级。
根据合作协议，双方将在一、二线核心城市共建授权维修门店网络，通过双品牌京东养车门店的建设，实现服务网络的广泛覆盖和深度渗透；此外，枫叶租车与京东养车还会通过主机厂授权共建原厂级供应链体系。
◎途虎、天猫养车、京东养车先后进入车企授权体系，原厂件直供，系统打通…车企布局独立售后进入2.0阶段？
NO.6继马牌、倍耐力之后，兔师傅也推“轮胎终身质保”政策，清库存的噱头还是时代变革信号？
9月12日，兔师傅召开了战略升级发布会暨兔师傅第一届轮胎节启幕仪式，宣布正式推出“轮胎终身质保”政策，该项服务也是兔师傅继汽车保养“质保十年”之后，又一行业革命性的举措。
按照官方说法：兔师傅轮胎终身质保属于“保无忧”，指的是“在兔师傅购买的全品牌轮胎，使用期间产生任何质量上的问题，将会得到相应的售后服务，最高可得100%赔付”，目的是彻底打消客户顾虑，让车主省心选择、放心使用。除“轮胎终身质保”政策外，兔师傅此次还推出了“买无忧”和“行无忧”：前者指的是轮胎7天全城比价，买贵退差价、后者指的是提供24小时上门救援服务。
汽车服务世界关注到，此前德国马牌、倍耐力已经先后宣布，旗下品牌轮胎可享受“终身质保”，且直接表明“质保期不限使用时间限”，引发业内关注。
一直以来，配件质保尤其是“终身质保”都被视为汽车服务行业的截流大杀招，典型代表就是主机-4S体系，凭借先天优势、靠“卖车+保养终身/三电终身”将车主牢牢锁在体系内。
独立售后也频频去参加了。包括小拇指、途虎、中鑫之宝等连锁先后推出过油漆、轮胎、保养、动力总成等项目的长期乃至“终身质保”服务，如今，“终身质保”政策又一次降临到行业标准化程度最高的轮胎领域，且这次就连国际大牌厂家、影响力汽服连锁也躬身入局，引发行业热议也是意料之中。
◎猫虎狗、德国马牌、康众、兔师傅…加码轮胎赛道，甚至推“终身质保”大杀招，行业卷价格不够还要卷服务？
NO.7驰加启动“新能源业务培训中心”，体系内门店新能源车维保业务表现如何？
9月6日，驰加宣布真正开始启动上海的新能源业务培训中心，接下来驰加还会在北京、广州、成都等多个城市设立分中心。
据了解，驰加的新能源业务培训分为线上学习和线下实操两个阶段，技师们首先通过线上课程学习电车基础知识和最新技术，然后到线下进行实际操作，最后通过考核验证技能。
值得注意的是，今年年初的加盟商大会上，驰加和中国汽车维修行业协会双方就“新能源汽车技术培养和训练与认证合作”签署协议。未来驰加颁发的电车资质认证中，也会加入中汽协组织的专门考核环节，保证学员毕业后拥有符合国家认证的执业资质。这也是驰加新能源培训业务与同行不同的地方。
驰加还会加码新能源售后维保市场，预计2024年底将会完成电车保养项目的开发和推广，并从新能源维保业务切入，帮助传统门店改造新能源工位，目标让整个连锁体系都能具备新能源车维保服务能力，实现“油电兼修”。
此外，按照官方说法，驰加最近两年虽闷不吭声，但在新能源方面的布局动作一直没停过。
截至目前，驰加体系的新能源车维保业务占比从2024年初的7%提高到10%，一线及部分二线城市的驰加门店新能源电动车客户流量已超20%。
NO.8全国各地宝马4S店再次降价卖车、协会递交紧急报告，“价格战”致新车零售损失1380亿
金九银十之际，新车卷疯了，价格也卷疯了：6万的威朗参数图片）、8万的朗逸、12万的天籁、15万的帕萨特、还有全系降价的极氪…车企们纷纷牺牲更多利润，只为在市场上多分一杯羹。
9月19日，有新闻媒体报道，因涨价后销量大幅度下滑，宝马再次重返价格战，大幅下调旗下车型售价，其中纯电车型i7的降价幅度达到38%。过了几天，宝马中国否认了重启价格战一事，但全国各地宝马4S店开始对多款车型进行调价却是不争的事实，对此宝马将其归因于“授权经销商会依据市场情况自主决定零售价格”。
豪车车企都开始下调业绩预期。宝马集团在9月10日调整了2024财年的业绩指引，预计交付量将略有下降；而在宝马之后，奔驰也下调了业绩预期，原因也是公司在最大市场中国的需求进一步降温，梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫轿车等最昂贵车型的销量均受到冲击。
“价格战”引发的4S店资金链断裂问题，也促使中国汽车流通协会出面向政府部门呼吁、递交紧急报告，并提到了三个重要信息：
协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题；
据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响；
协会呼吁，政府有关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。
NO.9两大豪车4S集团爆雷，半数4S店亏损阴影下，豪车经销商亦举步维艰
先是月初，百强经销商集团宝利德在浙江（杭州、湖州、嘉兴、绍兴）和湖南（长沙、娄底）等地不少4S店都出现了交车难、裁员、欠薪、车主维权、停业等问题，内部人士反馈是因为宝利德的资金链出现了问题。事情发生后，宝利德的回应是：正在通过统一部署保障客户问题有序解决。
接着是9月12日，宝马发布与G.A.集团的解约书，因为G.A集团经营不善，导致资金链断裂，无法赎合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款逾期等，解约书于2024年9月20日正式生效，G.A.集团旗下9家BMW4S，2家BMW快修店，1家城市展厅都均被取消授权。
接连两个大型4S集团爆雷，说明在半数4S店亏损阴影下，血槽最厚的豪车经销商也变得举步维艰。
新能源浪潮下，转型新能源决心不够坚决的传统车企普遍遭遇困境，如今传统豪华车市场热度明显退坡也成了不争事实。
9月9日，乘联会发布2024年8月份全国乘用车市场零售销量数据及其分析:8月豪华车零售22万辆，同比下降21%，环比增长3%。8月的豪华品牌零售份额11.6%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。
不过，也有好消息，相较于势力单薄的4S单店，有实力的4S店集团也更加容易被拯救。
9月6日，盐城最大、江苏前五的中国知名汽车经销商集团在爆雷两个多月后，在地方政府的支持下成功完成了资产重组，并举行重整后的第一次全员大晨会，同时开始发放程序进行过程中停发的工资。
◎又一百强4S集团陷入经营困境：全国多地4S店裁员欠薪、交车难甚至停业，豪车经销商也在渡劫？
NO.10中升集团上线“中升洗美”、已有其他同行跟进，抢独立售后所有生意？
一种是独立门店。中升2023年的财报信息数据显示，中升已经开出了24家中升洗美中心，选址以社区为主，除了正常的洗美工位外，还会放置无人洗车机，经营方式与钣喷维修中心类似，目的是整合旗下经销商店的洗美和汽车美容服务，提供统一标准服务，提高运营效率。
另一种是店中店。主要是以“无人洗车机”网点形式存在，被安置在中升旗下419家经销店和30余家维修服务中心当中，所有的洗美工位都进行了翻新和升级改造。
在卖车不赚钱的现在，中升卷完保养卷事故车、卷完事故车又开始卷“洗美”，其想在售后领域全面开花的心思已是昭然若揭。
值得注意的是，与中升有类似想法的4S店慢慢的变多。年初时，有业内人士提到今年市场的一个变化：咨询自动洗车机的4S店客户多了起来。不少客户表示要重新改造原有的洗车设施，以提升洗车的效率和进店客户的满意度。甚至有人希望将内部的洗车美容业务扩展到对外经营，以弥补店里不断下降的营收。
◎全国最大4S店集团开始全面布局洗美，慢慢的变多4S店看重“不赚钱”的洗美，会是新的出路吗？
◎曾经的4S店老大广汇汽车暴雷，目前全国最大的4S店集团中升疯狂卷售后，会是出路吗？
